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株洲網訊(xun)(記者(zhe) 伍靖雯)近(jin)日,由中國中車承擔、四方股份牽頭、中車株洲所、時代電氣主要參與的(de)“磁浮交通系統關鍵技術(shu)”項目,在青島完成“高速磁浮交通系統關鍵技術(shu)階段成果(guo)匯報暨首輛高速磁浮試驗樣車下線”發布(bu)。其中高速磁浮總(zong)體電氣系統工程化應用研(yan)究(jiu)任務,由株洲中車時代電氣股份有限公(gong)司承擔。

目前,高鐵最高運營速度為每(mei)小時350公(gong)里(li),飛機巡(xun)航速度為每(mei)小時800公(gong)里(li)至900公(gong)里(li),時速600公(gong)里(li)的(de)高速磁浮,正(zheng)好(hao)mei)梢蘊畈垢嚀禿嬌趙聳渲 淶de)速度空白。此次發布(bu)的(de)600公(gong)里(li)高速磁浮試驗樣車,是我(wo)國在高速磁浮技術(shu)領域(yu)里(li)的(de)重大突破。

高速磁浮,最顯著(zhu)的(de)優點便是“一高、一低、一大、一小”,即(ji)速度高、噪音(yin)低、載客量大、振動小。擁有快(kuai)起快(kuai)停技術(shu)優點,能(neng)發揮(hui)速度優勢,也cai)視糜謚卸掏究(jiu)馱耍 捎糜詿蟪鞘shi)市(shi)域(yu)通勤或連接城市(shi)群內(na)的(de)相(xiang)鄰城市(shi)xiao) 蠓嶸鞘shi)通勤效率。

600公(gong)里(li)高速磁浮試驗樣車采用“抱軌(gui)”方式運行xiao) bu)會有脫(tuo)軌(gui)風險,由于牽引(yin)供電系統布(bu)置在地面,采用分段供電,同(tong)一供電區間只能(neng)有一輛列(lie)車行駛,所以基本無追(zhui)尾風險,安全系數(shu)高。

據悉,由時代電氣承擔的(de)高速磁浮總(zong)體電氣系統工程化應用研(yan)究(jiu)任務,是“十三五”國家重點研(yan)發計劃(hua)“先進軌(gui)道交通”重點專項課題(ti)主要任務之一,其內(na)容包括牽引(yin)供電、運行控制、車載三網、懸浮導向渦流制動等關鍵系統chang)  00多(duo)種、近(jin)2000台/套核心產品。

項目自(zi)2016年啟動,經過(guo)三年研(yan)發,目前已完成整個電氣系統工程化方案fu)  諳低臣 杉際shu)、關鍵設備研(yan)制與驗證、協同(tong)仿真平台、試驗平台、制造平台建設等方面取得了階段性成果(guo)。按(an)照(zhao)項目計劃(hua),時代電氣將于2020年完成磁浮樣機交付。

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責任編輯(ji)︰劉依楠
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